交通局长:与BRT土建水环厂商争议交付仲裁中

交通局长:与BRT土建水环厂商争议交付仲裁中

已活化相关设备 创造更大运输效能

前台中市政府时期推动BRT蓝线,许多设备未建置完成就先行启用,导致与厂商履约争议并交付仲裁。有议员关心有BRT土建水环工程厂商提出仲裁,台中市政府交通局长王义川表示,日前市府与BRT土建水环施工厂商针对争议事项提请台湾营建仲裁协会仲裁,目前尚于仲裁程序中,市府勇于面对及解决当年BRT匆促上路所造成各项问题,活化BRT相关设备,并让优化公车创造更大的运输效能,提供市民更便捷的大众运输服务。

交通局长王义川表示,市府与原BRT站体施作工程的土建水环施工厂商依工程契约争议处理规定,针对争议事项提付台湾营建仲裁协会以仲裁方式解决,以有效快速消弭纷争,而且厂商请求金额将不超过原契约额度,以保障机关及市民权益,不致造成市库额外负担。

针对议员质疑国民党团于市议会第八次定期会要求市府撰写BRT清算结果专案报告,未将土建水环工程交付仲裁一事列入。对此,王义川说明,BRT土建水环工程属于市府和施工厂商之间的契约关係,而市府进行BRT公司经营公司各项财产债权债务、人员等清算作业,与BRT土建水环工程进入仲裁程序并无关联,因此并未列入议会专案报告。

此外,王义川也澄清,议员指市府对BRT竣工却故意迟不验收等「故意」的说法,与事实完全不符。前市府推动BRT蓝线许多设备根本还没完工就赶着上路,因此包括机电系统在内的许多设备确实都未达验收标準就启用,才导致后续无法验收情形 。

他强调,新市府上任后,勇于面对问题,也努力解决问题。目前原BRT土建工程已与施工厂商完成验收程序,如车站站体等相关设备皆採原地活化,持续使用已逾四年,并提供优化公车使用,提供更大的公车运输效能,市府透过公车路线重整,让原本优化公车专用道仅有一条公车路线行驶,扩增为11条公车路线,班次数量从每天426班次增加为1212班。



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